Tha carbad dà-chonnaidh na charbad a tha a 'dèanamh barrachd air aon stòras cumhachd gus an carbad a dhràibheadh. Tha an seòrsa as cumanta (aig an àm seo) a 'ceangal lùth dealain agus einnsean fasgach a-staigh. Chan eil carbad uile-dhealanach (mar na carbadan Nissan Leaf no Tesla) co-fhillte bho nach eil an aon stòr cumhachd aige bhon phaca bataraidh.
Ciamar a bhios iad ag obair?
Bidh co-dhriubhartan ag obair ann am beagan dhòighean eadar-dhealaichte. Mar as trice, bidh bataraidh a 'toirt cumhachd do dh' inneal dealain gus an ruig an càr astar sònraichte agus an uairsin gabhaidh einnsean beag dìolaidh a-staigh.
Faodaidh an t-einnsean gluasaid a-staigh cuideachd a bhith mar phrìomh shiostam dràibhidh ma tha am bataraidh air a chrìonadh. Tha Chevy's Volt ag obair beagan eadar-dhealaichte anns a 'chuid as motha den ùine a tha an motair dealain a' cur an cèill air a 'chàr agus tha an t-einnsean gluasaid a-staigh a' cumail suas a 'bhataraidh gu h-iomlan (no a' feuchainn ri sin a dhèanamh).
A bheil iad luachmhor?
Ma tha thu airson faighinn a-steach gu dà-chonnaidh gu dìreach gus airgead a shàbhaladh, is dòcha gum bi thu a 'coiseachd suas a' chraobhan ceàrr (ged a tha thu a 'dràibheadh sìos an rathad air ais ceàrr). Tha e fìor gu bheil co-chonnaidh a 'tighinn sìos anns a' phrìs agus tha an riaghaltas fhathast a 'tabhann cuid de shubsadaidhean, ach tha na tha thu a' sàbhaladh uile a 'crochadh air na tha thu a' dràibheadh. Is e aon de na buannachdan a bharrachd a th 'ann bho bhith a' sàbhaladh airgead, ge-tà, nach eil iad a 'truailleadh nas lugha san fharsaingeachd. Uaireannan chan eil e mòran nas lugha. Agus is e anail a th 'ann an èadhar ùr.
Modalan Coitcheann
Gach rud ùr airson 2016, tha an Chevy Volt a 'feuchainn ri atharrachaidhean mòra a dhèanamh gus fuireach farpaiseach agus gus figearan reic a thogail.
Tha e fhathast mar an neach-reic, Chevy an dòchas gum biodh e.
Is e oidhirp as fheàrr Honda a bhith a 'ruith sìos an Toyota Prius agus a rèir an ath-bhreithneachaidh seo, tha e a-nis cho faisg. Dh'fhaodadh tu eadhon a ràdh gu bheil e a 'bualadh air Prius, ann an dòigh, seach gu bheil an Accord càr mòr, mòr.
Tha e coltach gur e fear onarach a th 'ann an oidhirp Ford, ach chan urrainn dha a bhith a' maidseadh Honda Accord no Toyota Prius nuair a thig e gu eaconamaidh connaidh.
Ach chan eil e daonnan mu na h-àireamhan, ceart? Uill, tha Ford an dòchas gur e sin a tha ann. Fhathast, chan eil an C-Max na dhràibhear eile le cumadh ding. Is e Eòrpach a th 'ann troimhe agus troimhe agus is dòcha gum bi sin gu leòr gus ùidh a thogail.
A bheil thu ag iarraidh càr Ghearmailteach a bhios a 'faighinn eaconamaidh connaidh bho dhà-chonnaidh? Gu ruige seo, b 'e freagairt VW: feuch an càr dìosail as ùire againn. Ach 'se crann èibhinn a th' ann an Ameireaganaich agus chan eil sinn airson dìosail a chleachdadh. Tha sinn ag iarraidh ar càraichean gasoline a losgadh. Chan eil sinn dìreach ag iarraidh orra an uiread gasoline a losgadh.
Airson 2012, chuir Toyota a-mach an Prius bho aon chàr gu suaicheantas càr gu lèir leis an loidhne aige fhèin. Tha sinn a 'bruidhinn air a' chairt bheag leis a 'Phrius V, an co-chòrdadh ris a' Phrius C, agus, gu dearbh, an Prius àbhaisteach (an tè a chunnaic thu fad bhliadhnaichean is bliadhna, ged a tha e air a bhith a 'toirt buaidh air na bliadhnaichean) S an Iar- Tha e fhathast na rìgh air a 'chòmhdach ach tha a h-uile neach-dèanamh nas fhaisge.